2022年5月7日17时30分，随着装载近4000件花岗岩石制品的“博威（BORE WAY）”轮鸣笛起航，标志着深沪港区顺利完成新货种“花岗岩石制品”的装船作业任务。本航次为“泉州深沪－鹿特丹－汉堡”，不仅是深沪港区的新增货种，也是开港以来首次新增欧洲航线。

据悉，该批货物将直航出口欧洲，分别卸载至荷兰和德国，在公司管理层的全面统筹和支持下，面对集装箱运力紧张和运费高的难题，营销中心不断克服困难，全力争揽新业务，通过多次与货主沟通磋商，最终达成了共识，确定用散杂货作业模式进行装船作业，为客户出口提供了新选择。

公司操作团队在充分了解集港、装船配载要求的基础上，同时面对疫情防控严峻性。特协调组织船－货－港－代理等各方人员召开花岗岩石制品专题会、疫情防控和装卸工艺协调会和船前会，根据货物特性及客户需求，量身定做承接方案，确保新货种装船万无一失。

接到货物集港计划后，详细落实货物材质、规格、包装等相关信息，优先制定货物集港方案，依据货方的作业需求，预留5000平方米作业场地，进行集港堆存，根据货物特性研究制定市入分票堆码作业方案，主要满足：一是，不同高度的货物分开堆码；二是，不同宽度的货物分开堆码；三是，特殊要求的货物分开堆码；四是，有同长度的两件货才能叠加。市入分票堆码方案不仅满足了货物的在装船作业需要，还提高了理货准确性。货物集港作业中，主管下现场靠前指挥，落实装卸难点、监护货物作业质量，确保了新货种的接卸的安全、高效，获得了货主、生产厂家的一致好评。

收到货物装船配载要求及作业要求后，协同各方人员共同研究制定最优装船方案，主要体现在：一是疫情防控方面，要求货方绑扎人员纳入港区专班人员管理，服从港方人员管理和指挥，在作业和生活中与港方专班人员相互配合和相互帮助，入住前须疫情防控和装卸方面的培训，绑扎专班人员根据疫情防控要求采取N+7+7封闭管理，期间公司防控办积极与晋江市政府等相关机构沟通并得到了大力的支持，批准货方作业人员入住专班组，允许其到外轮进行绑扎加固作业。二是装卸工艺方面，确定了采用3T*6米吊带吊运货物装船；每个舱装货规则：左右堆码紧密，底层均匀开间隙，顶层靠紧只留一个间隙(打木架加固)，前后堆码务必紧密，不留间隙；同尺寸的货，才可以两件叠加；货物每2 件一起装船时，务必保持每行货高度一致绝对不允许货物倾斜堆码，托盘底座木方不能悬空；及如何砸舱等方面的装卸作业方案进行制定。

针对此航次重点船舶，公司操作团队密切关注船舶动态，提前布置船舶靠离及装卸作业安排，在保障生产的前提下，最大限度优化作业线、资源及人员配置，做好两公司三港区人员调派，合理调配拖轮、引水等公共资源，保障船舶及时安全靠离泊及高效生产作业，此航次装船仅用时57.09小时，比原计划时间提早12小时完成装卸任务。

为了保证此次花岗岩石制品出口的顺利装船，公司管理层高度重视躬耕笃行，深沪操作部，营销中心、综合部等部门人员团结一心，凝心聚力，为晋江太平洋港口持续健康发展添砖加瓦！

（供稿/ 深沪港区 吴育瑜 邓繁钦 庄二琼 李敏超/文 吴育瑜 邓繁钦/图 ）