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跨越发展 安全保障
作者:许培钦    发布时间:2018/6/11 17:02:35    阅读:1647
  2018年以来,CSP旗下泉州太平洋码头屡屡传来令人振奋的好消息,石湖港区集装箱和荒料石吞吐量同比屡创单月新记录。继2017年公司多项经营指标创历史新高之后,公司保持了昂扬的发展态势,持续跨越发展可期。

扎实做好安全生产,推动公司持续健康发展
 

  公司的跨越发展离不开安全的保驾护航。
  张俊生总经理屡次在公司安全会上强调:“安全生产,重如泰山,我们要牢固树立安全发展的理念,弘扬生命至上、安全第一的思想,扎实做好安全生产,推动公司持续健康发展!”
  《辞海》中将“安全生产”解释为:为预防生产过程中发生人身、设备事故,形成良好劳动环境和工作秩序而采取的一系列措施和活动。这就要求我们在安全生产中要始终坚持“预防为主,安全第一,综合治理”的安全方针,注意日常工作中的安全问题,严格做好各项安全措施,扎实做好安全工作。
安全生产是国家的一项长期基本国策。
  主管公司安全工作的傅毅强副总经理多次强调:“必须将安全工作落实到实处。光说不练假把式,光练不说傻把式,又说又练才是真把式。”
  在公司管理层的高度重视下,泉州太平洋码头围绕自身实际,多措并举,狠抓安全落实,成效显著。
 

科技助力,事半功倍
 

  “科学技术是第一生产力”时至今日已深入人心。《安全生产法》第十五条指出“国家鼓励和支持安全生产科学技术研究和安全生产先进技术的推广应用,提高安全生产水平。”恰当地运用科技力量,让我们更好地做好安全工作。
  (一)降“妖”神器--测速仪
  泉州太平洋码头主营集装箱业务,兼营以荒料石为主的散杂货业务,港区内车辆组成复杂,港区道路交通安全工作尤为重要。根据货车载重行驶时的特点(惯性作用较大,车辆较难控制,限制车辆行驶速度能有效保障安全),公司制定了《港区堆场道路安全管理规定》,对车辆在港区内行驶速度做出明确规定,但港区堆场大、道路多、车辆杂,限速工作存在一定监管困难。为确保港区道路交通安全,公司不断完善车辆限速机制,编制《港区车辆测速管理办法》,同时加大安全投入,采购测速仪,采用移动和固定测速方式,加强安全警示提示,加强对港区交通安全管控,对超速车辆严格按照《港区车辆测速管理办法》进行处置,有效促进港区交通安全秩序。据统计数据显示,测速工作开展第三周较第二周超速情况环比下降29%,第四周较第三周环比下降43%,随后超速情况一直处于较低水平,港区车辆限速工作取得一定成效。
  自2018年6月1日起,石湖港区启动闸口行政车道道闸设备,通过二次开发,实现与港区测速系统关联,对所有进港车辆实施全面测速管理,若车辆在港区有超速违章情况,通过系统可以追溯车辆信息,联系车主及责任部门进行处理,大大提高了港区车辆安全和信息化管理水平。

  (二)照“妖”宝镜--电子眼
  安全监管工作是安全生产的重要组成部分,是推动安全生产的有利抓手。但在一些安全监管过程中,常常会出现管不到、取证难等监管无力现象。根据集团统一部署,公司在港区主要生产场所、区域敷设电子摄像头,进行24小时电子监控,加强安全监管力度。
  2017年7月25日,石港物流所属拖车在我司港区纬三路偏离车道,撞倒隔离水泥墩,导致隔离水泥墩不同程度损坏,司机未上报直接将车开走,企图瞒天过海,性质较为恶劣。安质部通过电子眼还原事情原貌,对事件进行了严肃处理,并予以通报,加强安全教育警示。2017年12月30日,进源物流所属拖车刮碰港区隔离水泥,导致水泥墩破损,司机主动上报,并协助恢复交通秩序。
  从司机肇事逃逸到主动报告,再到后来谨慎驾驶,港区道路交通秩序有了较为明显地改善,作为安全监管的有利助手—电子眼,功不可没。


协同作业,1+1>2


  毛泽东同志说:“人是要有帮助的。荷花虽好,也要绿叶扶持。一个篱笆打三个桩,一个好汉要有三个帮。”

  中国远洋海运集团2018年安全工作会工作报告指出,要主动担当,强化协同,提升安全管理水平。
  正所谓众人拾柴火焰高,在安全生产工作中,加强紧密协作能更有效地促进安全发展。
  (一)外部协同
  港区作为重要的物流枢纽,在物流生产活动中需要多方合作,才能更好地创造社会价值。公司荒料石业务增长明显,内拖荒料石作业压力日益增大。为减轻内拖荒料石作业压力,提升生产效率,公司引进外部车队进行荒料石装卸船作业。外部车队拖车数量多,机动性强;内部拖车荒料石作业稳定。采用内部拖车与外部拖车协同作业机制,不但有效降低内部拖车作业压力,缓解内部拖车司机因作业强度大,容易疲劳的安全问题,而且通过有效融合内、外部拖车作业优势,更进一步促进生产效率提高。
  (二)内部协同
  公司各部门相互独立却又密不可分,不断加强各部门协同作业,不但能提高生产效率,而且安全问题也能得到更好的保障。
  目前公司荒料石业务中存在一些超长、超宽的石料,这些货物运输问题复杂,危险系数较高,容易产生交通拥堵。安质部携手操作部,对超长、超宽货物出场进行协同作业,精细管控,制定联动方案。散控中心接到车队预约后通知安保中心、闸口、货运站等部门,闸口人员配合货运站叉车将1号闸口1号2号通道隔离水泥墩移开,拓宽出港通道,散控中心理货员配合安保中心现场指挥交通,确保交通秩序井然有序,同时安保中心为运载超长、超宽石料拖车护航直至拖车安全出港。2018年3月21日,按上述联动方案,数件超长、超宽石料不仅顺利运输出港,现场交通秩序也得到进一步改善,出港效率提高,安全生产得到进一步保障,内部协同作业取得一定成效。


视隐患为事故,将安全当效益


  张俊生总经理要求:要持续弘扬公司的安全理念——视隐患为事故,将安全当效益。要始终坚持安全第一,统筹推进安全生产领域改革发展。安全生产要从身边点滴做起,要持之以恒做好安全工作,促进公司健康、和谐发展。

  隐患是安全生产各种矛盾问题的集中表现,是事故滋生的土壤,是事故的前兆;事故是隐患的必然结果。隐患不除,事故难绝。常言道“预则立、不预则废”,安全工作就是一个想在前头,做在前头的工作。“侥幸必然不幸”,安全工作就是要时时讲,处处讲,就是要从讲政治的高度把安全工作放到高于一切,先于一切,压倒一切,影响一切的位置!对查出的隐患要及时治理,必须做到项目、措施、资金、时间、人员、责任、验收七落实,对查出的隐患还要进行系统的分析和研究,找出各类隐患产生的内在原因,吸取教训,亡羊补牢,举一反三,推动隐患治理工作的持续健康发展,从而达到根除隐患的目的,严防出现新的类似隐患,更要防止治而复发,反复治理。
  不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。骐骥一跃,不能十步;驽马十驾,功在不舍。
  在本质安全型企业的建设中,我们任重而道远,必须时刻保持清醒头脑,牢固树立“隐患就是事故”的思想去对待每一个安全隐患,查找不足、协同合作,不断总结、持续完善,为更好地完成生产任务,为公司健康跨越发展保驾护航。